Mitä etukeskuksen kokoonpano tekee?

Eräs napakokoonpano , jota kutsutaan usein pyörän navan kokoonpanoksi, pyörän napayksiköksi (WHU) tai napa- ja laakerikokoonpanoksi, on tärkeä osa ajoneuvon jousitusta, ohjaus- ja jarrujärjestelmiä. Se löytyy kaikista neljästä ajoneuvon pyörästä, mutta "etu" -merkitys viittaa erityisesti auton edessä oleviin, jotka ovat suoraan mukana ohjauksessa.

Tässä on erittely sen keskeisistä toiminnoista:
Pyörän kiinnityspiste: Tämä on sen perustavanlaatuisin rooli. Pyörän napakokoonpano toimii pyörän ja renkaan välittömänä liitäntäpisteenä. Pyörän pultit tai kiinnityspähkinöt kulkevat pyörän läpi ja kierrättää napassa nastat tai reikiä kiinnittäen pyörän turvallisesti ajoneuvoon.

Pyörän kiertämisen käyttöönotto: Hub-kokoonpanon ytimessä ovat tarkkuussuunniteltuja pyöränlaakereita. Nämä laakerit sisältävät rullauselementtejä (kuten kuulalaakerit tai kapenevat rullalaakerit), jotka minimoivat kitkan, jolloin pyörä pyörii vapaasti ja tasaisesti akselinsa ympärillä. Ilman toimivia laakereita pyörä sitoisi, aiheuttaisi liiallista lämpöä ja lopulta tarttuu.

Ohjauksen helpottaminen (etupyörät): Ajoneuvon etuosassa napakokoonpano on ruuvattu ohjauskannaukseen. Ohjausnuppu on osa, joka kääntyy, kun käännät ohjauspyörää. Kun nasta kääntyy, napakokoonpano ja kiinnitetty pyörä kääntyvät sen kanssa, jolloin ajoneuvo voi muuttaa suuntaa.

Ajoneuvon painon tukeminen: Ajoneuvon koko paino sekä kiihtyvyyden, jarrutuksen ja kääntymisen aikana kokeneet voimat välitetään napakokoonpanojen läpi. Ne on suunniteltu kestämään merkittäviä säteittäisiä (ylös ja alas) ja aksiaalisia (sivusuuntaisia) kuormia.

Integraatio jarrujärjestelmään:
Jarruroottori (levyjarruille) tai jarrurummut (rumpujarruille) on asennettu suoraan pyörän navan kokoonpanon pintaan.
Kun jarrut levitetään, jarrujen paksuus (levyjarrut) tai pyörän sylinterit (rumpujarrut) kohdistavat voimaa roottoriin tai rumpuun, ja tämä jarrutusvoima siirretään sitten napakokoonpanon läpi pyörivän pyörän hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi.

Asunto ABS ja muut anturit (nykyaikaiset ajoneuvot):
Monet nykyaikaiset napakokoonpanot sisältävät pyörän nopeusanturin. Tämä anturi (usein Hall Effect -anturi tai induktiivinen anturi) tarkkailee pyörän pyörimisnopeutta ja lähettää nämä tiedot ajoneuvon laivalla olevaan tietokoneeseen.
Tämä pyöränopeustieto on elintärkeää lukkiutumisenestojärjestelmälle (ABS), joka estää pyörien lukitsemisen kovan jarrutuksen aikana, ylläpitämällä ohjauksen hallintaa.
Sitä käyttää myös luistonestojärjestelmä (TCS), joka auttaa estämään pyörän kehräämistä kiihtyvyyden aikana ja joskus elektronisen stabiilisuuden hallintajärjestelmän (ESC) järjestelmä, joka auttaa estämään liukuja ja käännöksiä. Jotkut napakokoonpanot saattavat myös sijoittaa äänirenkaat tai magneettiset kooderit, joita anturi lukee.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Front Hub -kokoonpano on monipuolinen komponentti, joka on ehdottoman välttämätön ajoneuvon liikkuvuuden, turvallisuuden ja suorituskyvyn kannalta. Sen vika voi johtaa vakaviin käsittelyongelmiin, meluun, värähtelyihin ja jopa pyörien irrottamiseen.